公司致力于低噪音、無振動、無粉塵的鋼筋混凝土鉆孔、切割、破碎等新技術(shù)、新工藝的開發(fā)與推廣和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)粘鋼加固、粘碳纖維加固建筑糾偏、防屈曲約束支撐抗震加固、無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線加固、混凝土截面加大加固建筑糾偏、高強鋼絞線加固、植筋及化學(xué)錨栓加固、混凝土噴射加固建筑糾偏、混凝土結(jié)構(gòu)裂縫修補等專業(yè)加固改造工程
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碳纖維(carbon fiber)是一種含碳量在95%以上的高強度、高模量纖維的新型纖維材料。它是由片狀石墨微晶等有機纖維沿纖維軸向方向堆砌而成,經(jīng)碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料。碳纖維“外柔內(nèi)剛”,質(zhì)量比金屬鋁輕,甘肅建筑糾偏,但強度卻高于鋼鐵,并且具有耐腐蝕、高模量的特性,建筑糾偏與平移,在jun工和民用方面都是重要材料。它不僅具有碳材料的固有本征特性,又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性,是新一代增強纖維。
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由于包含大量可變因素,建筑物平移糾偏,孔隙對復(fù)合材料層壓板力學(xué)性能的影響是個很復(fù)雜的問題。這些因素包含:孔隙的形狀、尺寸、位置;纖維、基體和界面的力學(xué)性能;靜態(tài)或者動態(tài)的荷載。
相對于孔隙率和孔隙長寬比,孔隙尺寸、分布對力學(xué)性能的影響更大些。并發(fā)現(xiàn)大的孔隙(面積>0.03mm2)對力學(xué)性能有不利影響,這歸因于孔隙對層間富膠區(qū)的裂紋擴展的產(chǎn)生影響。
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碳纖維復(fù)合材料在新一代戰(zhàn)斗機上也開始得到大量使用,建筑糾偏平移施工方案,如美國第四代戰(zhàn)斗機F22采用了約為24%的碳纖維復(fù)合材料,從而使該戰(zhàn)斗機具有超高音速巡航、超視距作戰(zhàn)、高機動性和隱身等特性。美國波音推出新一代高速寬體客機的音速巡洋艦,約60%的結(jié)構(gòu)部件都將采用強化碳纖維塑料復(fù)合材料制成,其中包括機翼。
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